0
Как испытывают трамваи (24 фото)
С 1909 года начался довольно длинный перерыв, и лишь в 1937 году завод начал производить сначала вагоны Х/М, затем КТМ/КТП… Современная продукция завода способна конкурировать с некоторыми европейскими моделями
В 1973 году в посёлке была построена трамвайная линия. Основной её задачей было испытание вагонов
Тем не менее, некоторое время (до 1997 года) по линии осуществлялось и маршрутное движение
Маршрут «Посёлок Паранино – УКВЗ»
Предлагаю вашему вниманию подборку фотографий, сделанных на этой живописной линии во время обкатки и испытаний трамвайных вагонов
Кольцо в посёлке Паранино
Бывшая остановка
Улицы..
Местные жители..
Вдоль запруды
Необычно видеть современные трамваи в такой среде..
Красота..
Самое главное испытание – контрольный подъём.
В салоне вагона – мешки с песком общим весом около 14 тонн
Самый крутой трамвайный подъём в СНГ – 112 тысячных. Это значит, что на один километр подъём составит 112 метров, это около 6.5 градусов и для многотонного вагона действительно сложное препятствие
Вагон на вершине подъёма
И обратно вниз
Опять на фоне озера
Два символа Усть-Катава – гора Шихан и трамвай
По традиции, ежегодно летом проходит акция «Весёлый трамвайчик»
В ходе этой акции производятся «покатушки» для детей и вообще всех желающих
Ещё
В вагоне в это время проходит развлекательная программа для детей. Комментарий автора фотографии: «Окончен первый «акт» спектакля в рамках акции «Весёлый трамвайчик». По сценарию, в данном месте на Буратино, находящегося в вагоне, нападает Карабас-Барабас. В итоге, Буратино спасается, а Карабас остаётся «за бортом». Всё действие происходит на глазах случайных прохожих и полного вагона малышей прямо посреди проезжей части. Действие было настолько интересным, что заинтересовывало не только людей, но и животных :) Для обеспечения безопасности действующих лиц, проезжую часть кратковременно перекрывала машина ДПС.»
Ну и под конец – схема линии:
При поддержке — недвижимость в Челябинске
Проголосуйте за этот материал!
0
0 комментариев