Subaru

Подписчиков: 0, Постов: 3
+5

Машина влетела в балкон (9 фото)

В Петропавловске-Камчатском Субару Импреза, гнавший на огромной скорости, слетел с дороги вниз и врезался в дерево. После этого, отскочив от удара, машина рухнула на крышу микроавтобуса Тойота Айс, припаркованного во дворе. От столкновения по инерции Субару подбросило в воздух, где она врезалась в балкон на втором этаже жилого дома. После чего авто упал на землю, разбив при этом окно на первом этаже.

Машина влетела в балкон (9 фото)
0

Жажда Скорости#1 - Езда по серпантину на BMW M5

www.youtube.com/watch?v=i8iPPT_kQos
Новости в мире авто тюнинга:
Немецкое тюнинг-ателье PerformMaster представило свой пакет доработок серийного купе-кроссовера Mercedes GLE Coupe 63 AMG. После вмешательства специалистов мощность двигателя превысила 700 л.с.
Стандартный 5,5-литровый двигатель V8 с двойным наддувом наделили перепрограммированным блоком управления. Результатом стали 702 л.с. и 1000 Нм крутящего момента против 585 л.с. и 760 Нм у исходного варианта. О времени разгона до сотни авторы проекта умалчивают, однако указывают, что максимальная скорость выросла с 250 до 300 км/ч.
+1

Subaru WRX STI (16 фото)

Subaru представила новый спортивный седан WRX STI.
Новинку оснастили 2,5-литровым бензиновым оппозитным турбомотором мощностью 305 л.с., который выдаёт до 393 Н·м и работает в паре с 6-ступенчатой «механикой».

Новый WRX STI, как и его предшественник, оснащён полным приводом. Плюс к этому, новинка получила систему Multi-Mode Driver Controlled Center Differential (DCCD). С её помощью водитель может выбирать режим работы центрального дифференциала, который в обычном состоянии распределяет крутящий момент в соотношении 49:51 в пользу задней оси. Используя DCCD, водитель имеет возможность самостоятельно выбирать один из шести вариантов распределения тяги между осями, либо довериться электронике, которая получила три предустановленных автоматических варианта. В последнем случае момент будет перераспределяться в зависимости от угла поворота рулевого колеса, степени нажатия на педаль газа и бокового ускорения. Помимо этого, на передней оси установлен дифференциал повышенного трения винтового типа, а на задней — Torsen.

Седан также получил традиционную для моделей Subaru систему управления силовой установкой Si-Drive, которая предполагает наличие трёх режимов работы: Intelligent, Sport и Sport Sharp. За их изменение отвечает джойстик, расположенный на центральном тоннеле.

Габаритная длина WRX STI составляет 4 595 мм, ширина — 1 795 мм, а высота — 1 475 мм. Колёсная база модели равна 2 650 мм. То есть, он на 15 мм длиннее и на 5 мм выше предшественника; разница в длине колёсной базы — 25 мм в пользу новинки.

С точки зрения дизайна WRX STI нового поколения практически идентичен обычному WRX. Основные отличия: большое антикрыло, установленное на крышке багажника, 18-дюймовые колёсные диски BBS золотистого цвета с покрышками размерностью 245/40, а также эксклюзивный синий цвет. Интерьеры двух спортивных седанов Subaru также идентичны.

Когда начнутся продажи, в Subaru не уточнили. При этом японцы отметили, что реализация стартует со спецверсии Launch Edition, тираж которой будет равен 1 000 экземпляров.

Subaru WRX STI