Все, кто жил в Советском Союзе, помнят внешний вид вагонов поездов, а точнее то, что окрашены они были неизменно в зеленый цвет. Почему выбор был сделан именно в пользу этой краски и имеет ли этот факт какое-то особое значение? Этот момент, скорее всего, большинству людей неизвестен, хотя и достаточно интересен.

Хоть ранее поезда были одним из самым удобных способов добраться из точки «А» в точку «Б», но сегодня они уже не так популярны. Путешественники и туристы сейчас слишком ценят свое время, поэтому предпочитают сократить его в пути, пользуясь самолетами. Но есть и необычные поезда, которые могут предоставить такой уровень комфорта и роскоши, что богачи с удовольствием путешествуют на них. Сегодня мы расскажем вам именно о таких люксовых поездах.

Крис Старинг, австралийский фотограф из Мельбурна путешествуя по Боливии сделал потрясающую серию фотографий. Крис наткнулся на заброшенное кладбище старинных поездов, которое насчитывало более 100 вагонов и локомотивов конца 19 века.
 

Когда-то поезда были настоящим чудом техники, а сегодня стали самым тривиальным, пожалуй, видом транспорта. Конечно, существуют сверхбыстрые суперсовременные составы, однако они далеко не так широко распространены. Люди все чаще отдают предпочтение самолетам, морском транспорту и даже автомобилям. Тем не менее, есть несколько поездов, за билетами на которые люди охотятся долгие месяцы.
 

Многим из нас нравится путешествовать на поездах, ведь это сразу же создает какую-то атмосферу поездки в отпуск. Ведь так? Но порой в наших отечественных поездах можно встретиться с множеством ужасных моментов, которые, к сожалению, свойственны только этому виду транспорта. Итак, предлагаем вам окунуться в атмосферу адских поездок, которые были запечатлены на камеру.

Согласитесь, есть своя романтика у российских поездов. Ведь это одно из мест, где можно встретить совершенно разных людей из разных уголков нашей страны. С вами в попутчиках может оказаться молодая и симпатичная девушка или заботливая бабушка, которая будет рассказывать вам про своих внуков и угощать вареньем, а может быть вы будете ехать с хмельным весельчаком, с которым будете коротать дорогу за баночкой пива. Давайте посмотрим эти фотографии и окунемся в романтику российских поездов.

Получить возможность прокатиться на одном из таких поездов нелегко. Цены на билеты по сравнению с обычными поездами баснословные. Но когда вы осознаете, что это ваш шанс совершить путешествие, подобного которому в жизни у вас больше не будет, все обретает смысл.

Цена билета — лишь одна из трудностей, с которыми вам придется столкнуться, чтобы попасть на поезд. Некоторые из ниже перечисленных поездов совершают поездку лишь один раз в год. А ожидание в очередях в надежде купить билет на эти поезда растягивается на месяцы.

Предлагаю вам посмотреть, как поезда чистят рельсы от снега. Достаточно впечетляющие кадры. Приятного просмотра.

Более 100 железнодорожных вагонов и локомотивов можно увидеть на таинственном кладбище поездов в Боливии. Скелеты Британских паровозов и вагонов ржавеют на окраине крупнейших солончаков в мире. Кладбище находится на участке заброшенной железнодорожной ветки в двух милях к юго-западу от города Уюни. Большинство паровозов 19 века были импортированы из Великобритании, но не выдержали испытание климатом Боливии и быстро покрылись ржавчиной.

Несколько дней назад из-за сильных снежных заносов близ станции Чум застрял пассажирский поезд №309 «Воркута – Адлер». Высота сугробов на линии дорожного полотна доходила до окон вагонов. Состав остановился на 2204 км перегона Кыкшор-Чум. На помощь поезду была отправлена снегоуборочная техника. Остановка случилась в 13:07, в итоге поезд был задержан на 3 часа и 18 минут.

3 апреля 2007 года французским поездом TGV POS был установлен новый рекорд скорости для поездов — 574,8 км/ч. Он действует и поныне.При рассмотрении вопроса о рекордах скорости на железной дороге следует учитывать, что решающую роль тут играет не локомотив, а путевое хозяйство. Рассмотрим, как оно развивалось в разных странах.
 

Моторвагонное депо Санкт-Петербург — Московское, более известное как «Металлострой», из восьми заказанных поездов получило два новых «Сапсана». Первый прибыл в Россию третьего декабря прошлого года, второй пришёл под Новый год, и сейчас идёт сборка и наладка подвижного состава. С января по июль планируется провести ходовые испытания, а с августа поезда уже начнут перевозить пассажиров. Шесть остальных составов поступят в депо в этом году.
 

Ставропольский край, станция Невинномысская.

Сегодня мой пост порадует любителей железной дороги и в частности паровозов. Сегодня я расскажу об узкоколейке, которая уже почти 130 лет перевозит пассажиров в одном из пригородов Дрездена.
Lößnitzgrundbahn – одна из четырех саксонских узкоколеек работающих исключительно на паровой тяге и функционирующих круглый год. Так сложилось, что именно тут я впервые в жизни увидел действующий паровоз вблизи и впервые прокатился «под паром», хотя было это за год до описываемой тут поездки.

Герметичные вагоны, индивидуальные кислородные маски для каждого пассажира, специально разработанные локомотивы, бесконечные эстакады на вечной мерзлоте, десятки безлюдных станций на фоне заснеженных горных пиков — все это уникальная Цинхай-Тибетская железная дорога.
Всего за пять лет и три с половиной миллиарда долларов в Китае построили магистраль длиной в 1150 километров, соединившую «Крышу мира» с основной территорией страны. Onliner.by начинает цикл статей, посвященных крупнейшим строительным проектам Китая, и сегодня рассказывает об уникальных инженерных решениях, позволивших железной дороге взять невиданные ранее высоты.