Этот мини вездеход своего рода сноуборд или скейтборд только на гусеничном ходу с рулем управления. Максимальная скорость аппарата до 40 км/ч., что на пересеченной местности очень даже ощутимо. Ну и, конечно же, непередаваемые эмоции и адреналин при управлении этой чудо техникой.
Предлагаю вам посмотреть подборку с кучей машин и приспособлений для монтажа бетонной стяжки. Только посмотрите до чего дошла техника! Когда же до нас доберется такая техника?
Технические характеристики:
Длина – 3,126 м
Ширина – 1,09 м.
Высота – 1,97 м.
Масса – 1 350 кг.
Допустимая полная масса – 2 200 кг.
Объем бункера для мусора – 600 литров.
Двигатель – дизель 3-х цилиндровый
Непосредственный впрыск топлива, охлаждение жидкостное.
Мощность – 37 л.с.
Топливный бак – 41 литр.
Максимальная скорость – 25 км/ч.
Скорость задним ходом – 12 км/ч.
4х-колесное шасси, шарнирно-сочлененная рама с интегрированным выравниванием и амортизатором с резиновой подушкой для преодоления бордюров. Полностью гидравлическое управление с углом поворота 53º в каждую сторону.
Предлагаем вам посмотреть все возможности маленькой компактной машины Hako Citymaster 600 (Германия), предназначенной для самых различных целей. Благодаря сменному навесному оборудованию, машину можно использовать как вакуумно-подметальную, как газонокосилку со сбором травы в контейнер, зимой она может разбрасывать песок или чистить снег. Так что, эта миниатюрная техника может заменить сразу несколько специализированных машин для разного рода деятельности в ЖКХ.
В Америке действует программа 'Cash for Clunkers'. Ее суть заключается в том, что старые автомобили, признанные по правилам американских властей «рухлядью», отправляются на казнь.Смерть машины — зрелище довольно суровое, особенно для ярых автолюбителей, не говоря уже о владельце «казненного».
Предлагаю вам посмотреть как происходит утилизация автомобилей.
Эту роклу-тележку начал выпускать голландский производитель компания Verhagen Leiden B.V., назвав данную модель роклы V-move Trailer Mover XXL.
Ее грузоподъёмность в стандартной комплектации составляет 15000 кг, при собственных габаритах (Д х Ш х В) 2,8 м х 1,51 м х 68 см и весе в 1450 кг, включая вес аккумулятора. Однако, как утверждается, производитель по заказу может создавать тележки и большей массы и грузоподъемности. снащенная 4-киловаттным электродвигателем, дифференциалом и высококачественными шинами Continental, она способна работать даже в экстремальных погодных условиях, справляясь с мокрым и скользким покрытием. 36-вольтная 245-амперная аккумуляторная батарея дает возможность рокле работать целый день без подзарядки. Кроме того, она оборудована гидроподъемником и необходимыми устройствами безопасности, такими например, как супермощные пневматические тормоза, клаксон, клеммники и анти-опрокидывающее устройство.
Создана электрическая тележка V-move Trailer Mover XXL для использования на мойках, промышленных предприятиях, складах, в аэропортах, в морских портах и на автотранспортных предприятиях.
Предлагаю вам посмотреть видео о строительной технике будущего. Тут представлены самые разные виды тяжелой техники: экскаваторы, грузовики, спец техника для сельского хозяйства и многое другое. Некоторые из представленых экземпляров уже существуют, а некоторые пока что только проектируются. Приятного просмотора.
Это самый длинный горизонтальный токарный станок в мире! Он используется для обработки прямым приводом гребных валов для очень больших кораблей. Здесь вы можете увидеть в использовании только 15 м от общей длины в 36 м.
Токарные станки в целом – это относительно «старое» подразделение металлорежущих станков, история их развития насчитывает уже много веков. Все виды токарных станков по металлу имеют одну общую особенность: они предназначены для обработки заготовок, представляющих собой тела вращения при помощи резания и/или точения.
На токарных станках по металлу как правило выполняют: точение и расточку цилиндрических, конических и фасонных поверхностей — тел вращения нарезание различных резьб (иногда, чтобы подчеркнуть наличие этой функции, токарные станки называют токарно-винторезными) подрезку и обработку торцов металлических деталей зенкерование, развертывание, сверление отверстий соосно оси токарного станка и другие виды сверления на токарно-фрезерных станках другие операции шпиндель токарного станка фото 3. Шпиндель является основным узлом любого токарного станка. Шпиндель зажимает заготовку и вращается вместе с ней, при этом режущий инструмент перемещается в двух независимых координатах – параллельно и поперёк оси вращения заготовки. Чем мощнее конструкция шпинделя и его приводной двигатель, тем выше производительность токарного станка по скорости снятия металло-стружки с заготовки и тем более массивные детали он способен обрабатывать.
Ручные (универсальные) токарные станки, полуавтоматические, автоматические и станки с ЧПУ, в зависимости от расположения шпинделя делятся на горизонтальные и вертикальные. На данном сайте вертикальные токарные (они же токарно-карусельные) станки выделены в отдельную категорию. Токарные горизонтальные станки предназначены для обработки наружных и внутренних поверхностей деталей и винторезных работ по чёрным и цветным металлам, включая все виды токарных операций, нарезание метрической, модульной, дюймовой и питчевой резьбы. Конструктивная компоновка станков практически однотипна.
Дисковый рыхлитель Bracke — это гигантский рыхлитель, который справляется на самых труднопроходимых участках с валунами и порубочными отходами. Создаёт саженцам и семенам наилучшие предпосылки для выживания и развития вне зависимости от рельефа поверхности. Т26.b даёт хороший результат на всех типах почвы.
Предлагаем вам посмотреть машины, способные крушить любую горную породу или бетонное покрытие. Для этих монстров нет преград, они способны пробить путь в самой прочной породе, а так же измельчить всё, что попадается у них на пути.
Разрабатывая новые высокоэффективные сельхозмашины, мы не забываем и о классике! Комбайн «Дон» производства Ростсельмаш в свое время был легендой полей — и вот какой рекламный ролик был посвящен этому комбайну в то время!
Предлагаем вам посмотреть, как выглядит самый огромный трактор, выпускаемый серийно — Challenger MT 975. Его параметры можно сравнить, пожалуй, только с трактором Big Bud 747, но тот был выпущен в единичном экземпляре, а эта машина стоит на конвейере.
Трактора серии MT900 — это полноприводные машины с шарнирно-сочлененной рамой от Challenger. Эти машины идеальны для работ, требующих высокого тягового усилия, например, при использовании глубокорыхлителей, широкозахватных культиваторов, пневматических сеялок или прицепных скреперов.
Максимальная мощность трактора Challenger MT975 достигает 600 л.с. при полной массе чуть больше 27-ми тонн — это самый большой и мощный серийно выпускаемый сельскохозяйственный трактор в мире. Он оснащен дизельным 24-клапанным двигателем ACERT Tier III производства фирмы Caterpillar объемом 18,1 литров, топливный бак на 1 500 литров. Максимальная длина 8,2 метра, ширина 5,1 метра, радиус разворота на сдвоенных шинах 15,2 метра.
Предлагаем вам познакомиться с миниатюрной подъемной техникой — Crawler 78. Этот гусеничный «паук» в собранном видео, готовым для передвижения, имеет ширину всего 90 сантиметров, что позволяет ему проехать практически в любой проем ворот или между препятствиями. А максимальная высота выдвижной стрелы составляет целых 24 метра, грузоподъемность 220 кг. Согласитесь, неплохой вариант для такого малыша. Давайте понаблюдаем, как работает удивительная гусеничная мини подъемная вышка.
Предлагаем вам посмотреть красивый групповой полет самолетов Airbus A350. Оказывается, не только военные машины способны совершать полеты в группе, но и огромные пассажирские лайнеры делают это, причем, ничуть не хуже военной техники.
Самый большой водовоз в мире. Эта поливочная машина монстр способна перевозить 13000 галлонов воды (49210,33 литров) А сделан этот грузовик на основе CAT 773.
Современная техника для укладки асфальта и дорожных работ. Супер машины, которые стали незаменимы в своей работе. Ремонт дороги с ними одно удовольствие!
Эта потрясающая мобильная дерево-уборочная машина больше напоминает супер современного робота с бензопилой вместо конечностей, чем обычную технику для лесозаготовки. Финская компания Ponsse, которая производит лесозаготовительную технику, создала невероятно эффективную машину Ponsse Scorpion King (Царь Скорпионов) для заготовки дерева, выполнив ее в стиле хай-тек. Этот восьмиколесный монстр способен в тропическую жару или арктический холод легко и быстро перемещаться по местности с крутыми склонами, не причиняя никаких разрушений рельефу. Дело в том, что «Царь Скорпионов» изначально предназначен для того, чтобы рубить деревья в самых труднодоступных местах, куда невозможно добраться тяжелой технике.
Современная техника для сбора вишни! Интересно как собирают вишни в Европе? Комбайн наезжает на ряд вишней, в последствии чего деревья попадают в камеру стряхивания; ягоды стряхиваются специальными вертикальными теребителями, затем падают на транспортеры, которые переносят их в 500 кг контейнеры после предварительной очистки. Контейнеры на вишни устанавливаются на платформах по обе стороны комбайна.
Китай сегодня известен не только, как «мировая фабрика», но и как мировой строитель автомобильных и железнодорожных путей. Китай — страна довольно закрытая от взоров остального мира, но один из секретов коротких сроков строительства китайцами дорог удалось выяснить. Чудовищных размеров машина-гигант SLJ900/32 шустро возводит мосты в КНР, что позволяет уменьшить время строительства дорог и мостов.
Этого строительного монстра создали в Китае в рамках реализации программы строительства скоростной железной дороги из столицы Китая в район Внутренняя Монголия. Протяженность дорожного полотна будущей дороги составляет около 17 000 километров. Скорость движения поездов по новому пути будет достигать 350 км/ч.
Построили гигантскую машину в Китае для укладки мостовых секций. С названием особенно не мудрствовали, машине дали имя SLJ900/32. Габариты китайской машины-гиганта впечатляют. Мостоукладчик имеет длину чуть более 90 метров, высоту 9 и ширину 7,4 метра. Вес железного монстра 580 тонн, а укладывать бетонные секции он может весом до 900 тонн, что не может не впечатлить.
Хотя современный Китай и строит быстро, но иногда опасно для людей. Низкое качество строительства дорог таит в себе угрозу безопасности движения в будущем. Однако об этом, возможно, пока не известно зарубежным заказчикам. В самом Китае сегодня для уменьшения сроков строительства и появляются такие поразительные машины-гиганты чудовищных размеров для возведения дорожных полотен.
Китайский «парящий» автобус Transit Elevated Bus впервые опробован! Ездит он по улицам города Циньхуандао и может перевозить до 300 пассажиров (изначально заявлялась цифра в 900-1200 пассажиров). Но не будем забывать. Что это всего лишь первый прототип машины, а места внутри действительно много. Также автобус реально настолько высок, что легковые автомобили спокойно под него заезжают. Кроме того, он оборудован собственными светофорами сзади, которые стилизованы под стоп-сигналы. В будущем планируется, что он сможет уменьшить китайские заторы на автомобильных дорогах минимум на 35%, и, имея «пропускную способность» в 1200 человек в день, по сути «парящий автобус» станет альтернативой метро. При этом, себестоимость его производства составляет менее одной пятой от создания вагонов метро и строительства инфраструктуры для него.
Урал-5920 — вездеход Уральского автозавода. Гусеничный снегоболотоходный транспортёр (ГСБТ) «Урал-5920» — транспортное средство для перевозки грузов по грунтовым дорогам и местности, в том числе по снежному бездорожью, переувлажненной и заболоченной местности при температурах окружающего воздуха от +40 градусов до —50 градусов Цельсия. Снегоболотоход поставлен не на две гусеницы, как обычный гусеничный транспорт, а на четыре сравнительно короткие гусеницы, что позволило вездеходу совершать более сложные манёвры.
Грузоподъёмность ГСБТ — 8 тонн; Полная масса — 22500 кг, Ср. удельное давление на поверхность пути груженого транспортера — 0,22 кг/см2, Максимальная скорость — 30 км/час, Контрольный расход топлива — 100 л/100 км, Максимальный преодолеваемый подъем — 58 %, Глубина преодолеваемого брода — 1,8 м, Номинальная мощность двигателя — 210 л. с.
ГСБТ выполнен по «вагонной» схеме, при которой рама с двигателем, кабиной, платформой и агрегатами трансмиссии устанавливается на две гусеничные тележки, поворот которых вокруг вертикальных осей и качание в продольном направлении обеспечивает требуемую управляемость и способность двигаться по неровным поверхностям пути. Для повышенной проходимости в ведущих мостах установлены червячно-винтовые дифференциалы повышенного трения, раздаточная коробка выполнена с симметричным дифференциалом. Торсионная подвеска обеспечивает хорошую плавность движения, опорные катки — автомобильного типа, их шины заполнены губчатой массой вместо воздуха — им не страшны проколы. Полотна гусениц армированы металлическими тросами, что обеспечивает им достаточную прочность и малую вытяжку.
На улицах новозеландской столицы вскоре может появиться необычный доставщик пиццы. Правительство страны и компания Domino's Pizza тестируют четырехколесного робота DRU, который будет привозить заказ прямо к двери дома. DRU передвигается с помощью встроенной навигационной системы по тротуарам и велосипедным дорожкам со скоростью до 20 километров в час. Лазерные сенсоры помогают ему определить и объехать препятствия, возникающие на пути. Чтобы забрать горячую пиццу, заказчику нужно будет ввести специальный код безопасности на смартфоне. Тестирование устройства прокомментировал министр транспорта Новой Зеландии Саймон Бриджес (Simon Bridges). Он отметил, что рад сотрудничеству с Domino's Pizza над роботом-доставщиком. При этом глава Минтранса подчеркнул, что «в стране идеальная атмосфера для испытания всех форм технологий». Робот разработан Domino's Pizza совместно с австралийской компанией Marathon Robotics. Первые испытания аппарата в полуавтономном режиме были проведены на территории Австралии. Стоимость проекта не сообщается.
