В любом деле, особенно активно развивающемся, для привлечения работников необходимо, в первую очередь, позаботиться об улучшении условий труда. Возможно ли это в случае с работой, подразумевающей бесконечные разъезды? «Возможно!» — решила компания Bolt Custom Truck and Manufacturing и успешно справилась с задачей, произведя на свет новое поколение грузовиков, по своему оснащению напоминающих так называемые дома на колесах.
У каждого человека в детстве была своя самая сокровенная мечта. Кто-то вырос и забыл о ней, а кому-то удалось ее воплотить в жизнь. Так, например, как сделали эти два творческих человека, у которых детские грезы полностью совпали. Молодой паре удалось собственными руками превратить старый военный грузовик в уютный дом, и теперь они не могут отказать себе в увлекательных путешествиях, о которых мечтали с малых лет.
В сельских районах центральной части Китая деревенские жители используют трехосные мотоциклы-самосвалы, поскольку не могут позволить себе настоящий грузовик. Сие чудо инженерной мысли представляет собой переднюю часть от обычного мотоцикла, к которой приварен длинный подрамник с установленным на нем самосвальным кузовом.
Стоят трициклы-самосвалы от 9980 до 17000 юаней ($1400 – $2400) в зависимости от модели. Самый крутой весом 365 кг может разогнаться до 60 км/ч и якобы проехать на 16-литровом баке 500 км.
В США есть очень удобная функция, водитель может подъехать к банку, в определенное место и уладить все вопросы не выходя из машины. Жалко у нас нет такой фичи. Ну так вот, водитель не очень аккуратно въезжал в это самое специальное место и снес крышу. Вроде бы никто не пострадал.
Грузовые автомобили крайне сложны в управлении. Водители зачастую действуют «вслепую» совершая маневры, из-за ограниченного обзора. Зная это, остальные водители стараются держаться от такого вида автомобилей подальше, а те, кто этого правила не придерживаются, в любой момент могут оказаться на месте нашего сегодняшнего героя.
Взгляните на эти изображения, которые на первый взгляд покажутся вам ничем непримечательными фотографиями, но это вовсе не так. То, что видно отнюдь не сразу, вы поймете, просмотрев все 6 изображений.
В обычной египетской пустыне у оазиса Сива более 75-ти лет стоит брошенный военный автомобиль британской армии, участвовавшей в военных действиях Второй мировой войны. В 1941-м году военные бросили автомобиль из-за поломки и невозможности восстановления, и он обрел здесь вечную стоянку, привлекая внимание туристов и местных жителей.
В тоннель Банкхед, что находится в американском штате Алабама, въехал груженный сеном грузовик, водитель которого попросту не рассчитал высоту прицепа. На извлечение автомобиля из тоннеля и расчистку дороги ушло более 7 часов, но самое удивительное то, что двумя неделями ранее этот тоннель пытался преодолеть другой грузовик, который постигла та же самая участь.
Для оказания стоматологических услуг в отдаленных регионах нашей страны используются передвижные стоматологические кабинеты. Они построены на базе грузовых автомобилей и наделены всем оборудованием, которое необходимо для предоставления качественных услуг в полном объеме. Давайте заглянем внутрь такого грузовика.
Навигатор системы «Сусанин» или учи английский. Так можно назвать то, что произошло с венгерским водителем, который повез полную фуру оливкового масла в Великобританию. Не шибко понимая указания навигатора он заехал в район с постройками 17-го века и немного их подпортил. Ну и масло просыпал
Кто-нибудь в нашей стране задумывался о том, что автомобильные тоннели нужно периодически чистить? А вот в Швейцарии для этого есть даже грузовики, оборудованные несколькими щетками. Этим и другими автоматизированными решениями для коммунальных служб занимается инженерное ателье Vincent Bourguet.
Предлагаем вам посмотреть, на что способны мощные грузовики. Скорость этого монстра просто невероятная, даже легковые автомобили нервно курят в сторонке.
Современные ветротурбины, генерирующие электроэнергию, как известно, часто являются гигантскими конструкциями, которые собирают на месте. Доставка лопастей этих великанов обычно влечет за собой множество трудностей, ведь до сегодняшнего дня, кроме огромных тралов, едущих конвоем, не существовало иного способа их транспортировки.
Иногда этот процесс усложняется и тем, что некоторые ветротурбины располагаются в горах, куда доставить гигантские запчасти ветровых монстров и вовсе становится невозможно. Эту проблему знают все транспортные компании, занимающиеся перевозкой негабаритов. Но, пока они думали над ее решением, китайцы, как всегда, опередив всех, изобрели совершенно новое транспортное средство – спецтехнику именно для перевозки лопастей ветротурбин.
Есть в Китае такой округ, называемый Баодин, расположенный в 140 км от Пекина. На одной из 3-километровых гор этого района китайцы задумали отстроить большой ветропарк, но транспортировать туда гигантские узлы турбин оказалось проблемой, потому как дорога, ведущая на гору, является извилистой и проходящей через множество маленьких деревушек.
И тогда один из ведущих китайских автопроизводителей грузовиков, компания CIMC («C&C trucks»), создала для этих целей узкоспециализированные автомобили на базе грузовиков модели U480, в которые лопасти турбин не укладываются на платформу, а вставляются, наподобие ложки в стакан.
Благодаря специальной системе крепления, такие грузовики, которые сами по себе имеют длину почти 7 м и весят 10 тонн, могут перевозить одну лопасть ветрогенератора более 50 метров длиной и весом до 12 тонн.
Эта система креплений имеет хитрый механизм гидравлики, обеспечивающий массивной лопасти амортизацию во время транспортировки. А для проезда через населенные пункты устройство может поворачивать лопасть вперед или назад, поднимать почти вертикально или укладывать параллельно дороге, таким образом защищая дома, линии электропередач и деревья от столкновения с нею.
На сегодняшний день эта спецтехника уже работает в округе Баодин, доставляя в будущий парк узлы ветрогенераторов. Сейчас эти автомобили являются первыми, и пока единственными в мире, средствами спецдоставки больших лопастей для ветрогенераторов.
Этот огромный грузовик монстр был разработан для перевозки узлов ядерных электростанций в подвешенном к раме состоянии. Компания Perkins Specialized Transportation Contracting воплотила в реальность замыслы инженеров, и сегодня этот гигант колесит по дорогам Америки.
Длина установки около 120 метров, платформы стоят на 48 независимых осях, общее количество колес 192 шт.
Каждая из осей может поворачиваться индивидуально, что придает всей конструкции достаточно высокую маневренность, возможность вписываться в крутые повороты и возможность двигаться по дорогам со сложным покрытием, несмотря на такую длину автопоезда в целом.
Эту роклу-тележку начал выпускать голландский производитель компания Verhagen Leiden B.V., назвав данную модель роклы V-move Trailer Mover XXL.
Ее грузоподъёмность в стандартной комплектации составляет 15000 кг, при собственных габаритах (Д х Ш х В) 2,8 м х 1,51 м х 68 см и весе в 1450 кг, включая вес аккумулятора. Однако, как утверждается, производитель по заказу может создавать тележки и большей массы и грузоподъемности. снащенная 4-киловаттным электродвигателем, дифференциалом и высококачественными шинами Continental, она способна работать даже в экстремальных погодных условиях, справляясь с мокрым и скользким покрытием. 36-вольтная 245-амперная аккумуляторная батарея дает возможность рокле работать целый день без подзарядки. Кроме того, она оборудована гидроподъемником и необходимыми устройствами безопасности, такими например, как супермощные пневматические тормоза, клаксон, клеммники и анти-опрокидывающее устройство.
Создана электрическая тележка V-move Trailer Mover XXL для использования на мойках, промышленных предприятиях, складах, в аэропортах, в морских портах и на автотранспортных предприятиях.
Технические характеристики самосвала Komatsu 930E.
Длина машины – 15,6 м.
Ширина – 8,69 м.
Высота – 7,37 м.
Радиус разворота – 15 м.
Объем кузова с шапкой – 211 куб.м.
Грузоподъемность – 290 т.
Масса автомобиля – 208 т.
Двигатель — SSDA16V160
Объем двигателя – 60 литров.
Мощность – 3 500 л.с.
Запас топлива – 4 542 литра.
Максимальная скорость – 64 км/ч.
Огромные карьерные самосвалы далеко не всегда получается доставлять на объект в собранном виде, по этой причине инженеры предусмотрели возможность сборки машины из отдельных модулей на месте. И сегодня мы увидим, как происходит процесс сборки самосвала.
Доставка и сборка на месте карьерного самосвала Komatsu 930E.
