Мало кто знает, что на случай многочасовых перелётов в самолётах имеются «секретные бункеры», где члены экипажа могут поспать часок-другой. Вот как они выглядят:
Вот так выглядит закрытая для пассажиров зона самолёта – кабина для отдыха экипажа. Готовы поспорить, что вы даже не знали о её существовании.

За всю историю летательные аппараты, в том числе и самолеты претерпели множество изменений, в том числе и внешних. Не все они были успешными, но все они достойны внимания.

Вы будете сильно удивлены, узнав, как сильно изменилась еда в самолётах за относительно недолгую историю пассажирской авиации. Полвека назад пассажирам предлагали блюда из лучших ресторанов и подавали их по всем правилам – с настоящими приборами и фарфоровой посудой.
Недавно норвежский авиаперевозчик Scandinavian Airlines опубликовал серию фотографий из истории компании с 1950-х по 1980-е годы, где пассажиры уплетают крабов, лобстеров, окорока и икру. Смотрите и завидуйте. 

Мы не увидели много из автопрома СССР, но не менее трагично сложилась судьба в нашем авиапроме. В середине 80-х СССР приступил к проектированию следующего поколения самолетов разных классов. Лишь часть ТУ 204, Ту 334, ИЛ 114 и ИЛ 96 увидели небо. Остальные остались в чертежах, макетах и мечтах. Взглянем на утраченное небо
ЯК 46 – он должен был сменить на региональных трассах Ту 134 с пассажирской нагрузкой 110- 150 чел.

Профессия пилота престижна и увлекательна, она даёт возможность путешествовать по миру. Но есть у неё  и оборотная сторона. На плечах пилота лежит ответственность за жизнь всех людей на борту. К тому же с пилотами иногда случаются удивительные истории, у которых не всегда счастливый конец.
Нобуо Фудзита был одним немногих из японских пилотов, бомбивших США во время Второй мировой войны. Он вернулся много лет спустя, чтобы преподнести в качестве извинения фамильный меч и даже был произведён в почётные граждане города Брукингса.

Когда-нибудь задумывались, почему ваше кресло в самолёте непременно должно быть в вертикальном положении? Почему шторки на окнах должны быть открыты во время взлёта и посадки? В чём на самом деле заключается работа стюардессы?

29 марта был захвачен самолет Airbus A320 летевший по маршруту Александрия-Каир. Мужчина, захвативший самолет, потребовал перенаправить его в Турцию или на Кипр. Практически все заложники были освобождены после приземления в Ларнаке. Через несколько часов переговоров с захватчиком полиция приготовилась штурмовать самолет. Вскоре власти Кипра заявили об аресте угонщика. В результате инцидента жертв не было, самолет также не пострадал. Мотивы угона до сих пор неизвестны. Подробности случившегося — в нашей онлайн-трансляции.
Forbes собрал случаи самых громких угонов самолетов в истории.
 

Говорят, что еда в эконом-классе такая невкусная не из-за дешёвых билетов, а потому, что авиакомпании используют возможность стимулировать пассажиров путешествовать бизнес-классом.
 

Экскурсия по легендарным «пассажирам» нашей авиации: «полтинник» Ту-154М (RA-85663) и «батон» Ил-86 (RA-86103), переданные на хранение в 2010 и 2008 годах, соответственно.
 

Прошло совсем немного времени после исторического первого полета братьев Райт, как люди стали пытаться устраивать смертельные трюки на самолетах. Первым известным случаем ходьбы по крыльям аэроплана во время полета была практическая демонстрация поперечной устойчивости конкретной модели.
Пилоту армии США Ормере Локлиру во время службы нравилось ходить по крыльям самолета для его настройки и корректировки. Решив заработать на своей страсти к риску, он вскоре начал прибыльную карьеру пилота-трюкача в «Летающем цирке Локлира». После этого Локлир переехал в Голливуд, где снялся в фильме «Большое воздушное ограбление». Однако в 1920 году он погиб в авиационной катастрофе во время съемок второго фильма.
Угроза смерти, бывшая постоянной спутницей «вингволкеров», или ходоков по крыльям, вызывала неизменный интерес зрителей. Особую популярность летающие цирки, где мужчины и женщины поражали толпу рискованными трюками, приобрели в 20-х и 30-х годах XX века.
Золотой век ходоков по крыльям закончился перед началом Второй мировой войны, но пилоты и сегодня продолжают выполнять подобные трюки на восстановленных старинных бипланах.
 

Иногда все не так, как себе представляет обыватель. На одном авиашоу сидело рядом одно тело. В момент пролета истребителей оно ткнуло пальцем в черный шлейф копоти после СУ и заявило в том смысле «Даже движки сделать толком не могут, вишь как коптят»… Тело было слишком пьяное, чтоб ввязываться с ним в дискуссию.

Затонувшие самолеты в фотографиях Brandi Mueller
Фотограф Бренди Мюллер (Brandi Mueller) запечатлел утонувшие военные самолеты США у берегов Маршалловых островов в Океании, которые были подбиты во время воздушных сражений.

Отличные, большие фотки на тему самолетов!

Ремни безопасности, кислородные маски, детекторы дыма и даже обычные указатели аварийных выходов воспринимается пассажирами самолетов как нечто само собой разумеющееся. Однако все эта атрибутика, призванная повысить безопасность на борту, присутствовала на лайнерах не всегда. Большинство усовершенствований самолетов, как правило, происходило путем проб и ошибок, ценой которых была человеческая жизнь.
 

Далеко не все самолеты выглядят так, какими мы привыкли их себе представлять. История развития самолетостроения знает немало примеров, имеющих совершенно необычную форму. Подобные необычные примеры собраны внутри этого поста.

Монстр

Экипаж авиалайнера Boeing выполнил почти вертикальный взлет на авиашоу Paris Air Show-2015.

Фотограф Брэнди Мюллер, занимаясь дайвингом в Тихом океане недалеко от острова Рой-Наймур (Маршалловы Острова), обнаружила нечто невероятное — более 150 самолетов времен Второй мировой войны на глубине 40 метров.

10. Кит-косатка
Косатка Кейко, звезда американского фильма «Освободите Вилли», был авиапассажиром дважды — сначала его доставили из Мехико в Орегон с помощью C-130 Hercules, а затем на Boeing C-17 Globemaster III кита вернули обратно на родину в Исландию, где позже он был выпущен на волю.

В мире существует множество модификаций самолетов, созданных для транспортировки грузов. Впрочем и среди них выделяется отдельная «элитная группа» лайнеров, которые способны перевозить тяжелую строительную и военную технику, а также детали для других авиалайнеров или даже целые самолеты.

Команда российских авиаторов-энтузиастов имеет довольно необычное хобби. Эти люди ищут и восстанавливают самолеты времен Великой Отечественной войны. Так некогда подбитые боевые машины получают вторую жизнь. На данный момент группой, состоящей всего лишь из нескольких человек, было реанимировано 11 самолетов. 

Подъем из болота под Тверью истребителя МиГ-3 летчика лейтенанта Крапивко. После боя с «"мессершмиттом» он не сумел посадить поврежденную машину, но сам спасся. Позднее погиб под Сталинградом.

28 марта в аэропорту канадского города Галифакс самолет Airbus А320, принадлежащий компании Air Canada и летевший из Торонто, совершил жесткую посадку. Из-за плохой видимости воздушное судно выехало за пределы взлетно-посадочной полосы. Из самолета 132 пассажира и 5 членов экипажа спускались по надувным трапам. Сообщается о 25 раненых, часть из которых была госпитализирована. Серьезных ранений никто из пассажиров не получил.

В деле о крушении пассажирского самолета Airbus A-320, летевшего из Барселоны в Дюссельдорф, выяснились новые шокирующие данные. Бортовые самописцы показали, что в гибели пассажиров и членов экипажа виновен второй пилот самолета – Андреас Любица. 28-летний мужчина намеренно начал снижение, после чего самолет врезался в скалу и взорвался.